當前， 受大環境影響， 各行各業都迫切尋找低碳轉型的最佳方案和實現路徑。 在供應鏈物流這個大賽道中， 每一個細分領域的參與者， 既面臨著自身特有的問題， 還面臨著需要與上下游協同面對的挑戰， 該如何破解？ 2023 年4月14日， 由羅戈網主辦的“ 2023 第二屆低碳供應鏈 & 物流創新發展高峰論壇” 正式舉辦， 來自中國外運物流、 雀巢、 聯晟智達、 菜鳥、 歐冶云商、 中力叉車、 宇通輕型商用車、 地上鐵等企業的大咖們， 分享了他們的深刻見解。
數據顯示，來自物流貨運的溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的8%，如果考慮到倉儲業務，則是11%。物流行業的低碳轉型刻不容緩。智慧貨運中心（SFC）技術顧問 宋蘇表示，SFC中國將進一步關注貨運企業及其運輸供應商零碳排放貨運能力的提升，基于智慧貨運中心零碳排放實施線路的設定，圍繞企業的貨運碳排放計算匯報、目標設定、減碳實踐和合作協同四個部分能力開展。
在能源轉型過程中如何抵消或平衡可能損失的經濟效益？產業革命、產業重塑過程中錢從哪里來？想必這是很多企業在低碳轉型中都會思考的核心問題。那雀巢的做法是什么呢？作為世界知名的食品公司，雀巢有足夠的體量、規模和覆蓋面來影響他人，并激勵大家采取共同行動。雀巢供應鏈高級采購經理 單義表示，雀巢采取全生命周期方法確定產品碳足跡，為實現2050年凈零碳排放目標，要在從農場到餐桌的整個價值鏈中開展行動。在物流領域，雀巢積極發揮“影響者”作用，與合作伙伴持續探索綠色轉型，并在一些具體實踐中取得顯著成果，例如推行公轉鐵、海，投用新能源車，實行工廠直發，引入綠色電力，減少庫內纏繞膜的使用等等?？梢砸姷?，這場變革更多是要全鏈路協同，才能以做到以最低成本，實現大家的可持續發展。
談到低碳轉型如何開始，沿著什么樣的脈絡發展，想必很多企業還在探索階段。無論是引入新能源設施和設備，還是一系列的方法策略，都是動態監測和優化的過程，成本、復雜度、上下游關聯度很高，該如何抽絲剝繭呢？中外運物流華東有限公司總經理 李犇提出，外運物流的思路是，把動態過程放到相對靜態的環境中。例如，外運物流基于428萬平方米的倉庫，借助碳數據管理工具如“外運碳寶”，并結合相關IOT設備，對整個園區的碳排放數據進行核算和管理。最后基于科學的數據分析，以數字雙碳推進綠色物流園區建設，再去做一系列的動態優化。正如，近年來我們看到，外運物流通過全面綠色轉型，圍繞清潔能源應用、技術改造、數字化應用、管理提升以及服務社會綠色轉型等方面，走出了一條獨具特色的綠色物流轉型發展之路，展現了央企擔當。
電子產品制造企業供應鏈路長、產品特性復雜，凈零之路必然困難重重。聯想作為一家負責任的全球化企業，在深耕數字化和智能化的同時，同樣是低碳轉型的先行者和技術賦能者。其供應鏈方面的減碳目標是：2030年之前，每百萬美元采購開支所產生的溫室氣體排放量減少25%，每噸公里運輸及配送產品過程中產生的溫室氣體排放量減少25%。據聯晟智達解決方案總監唐文全介紹，聯想將氣候目標和業務戰略緊密結合，構建了聯想自身、供應商、客戶、員工和經濟社會的凈零生態圈，提出凈零生態圈概念，力圖實現整個價值鏈的碳中和。例如，在供應商方面，加強供應商管理和綠色采購并推廣零碳理念；客戶方面，提升產品能效，布局綠色數據中心，推廣零碳產品和服務，延長產品的使用時間；在員工方面，實施綠色辦公、低碳出行。聯想在綠色供應鏈實踐上，搭建了“五維一體”的綠色供應鏈框架，包括綠色生產、供應商管理、綠色物流、綠色回收、綠色包裝、信息披露平臺。在自身帶動產業鏈的低碳轉型取得成效的同時，聯想將自身成功經驗對外賦能，引領行業邁向零碳未來。
